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凯时ks883提现真的假的,2018年亚洲CES车企盘点,没多少抢眼科技

2020-01-11 16:29:43 阅读量:4334

凯时ks883提现真的假的,2018年亚洲CES车企盘点,没多少抢眼科技

凯时ks883提现真的假的,6月13日,2018亚洲消费电子展(cesasia)在上海新国际博览中心开幕,从2015年开始,这已经是第四届了。今年的规模也比以前大不少,据说主要是参展的汽车企业变多了。今年就有奔驰、凯迪拉克、现代、起亚、比亚迪等十来家车企参展,甚至拜腾、零跑这种新势力车企也来了。

虽然数量增加,但是一圈体验下来,感觉并没展示多少让人眼前一亮的技术,很多都是在国际车展上、或者美国的ces上展示过的技术,再拿到中国来。这说明中国的ces目前影响力还不够。

在这次ces展上,汽车企业展示的大部分都和自动驾驶有关。这很正常,作为一位消费者,对于自动驾驶可能并不会有多少关注,但在汽车圈内,最近一年左右的时间里,汽车智能化、科技化的浪潮一直很高涨。

下面就来盘点一番此次ces上面各家整车企业都带来哪些科技吧。

这次科技展,奥迪和宝马都没有来,德系三强中只有奔驰。展示了自动驾驶概念车型smart vision eq fortwo概念车,奔驰认为这款车型具备了l5级完全自动驾驶的能力,很可能在之后的5年内就会量产。据说这款车未来主要是面向共享汽车市场,很智能,那时候你只需要拿出手机出来预约,它机会自己驾驶来到你的面前,听上去很美好的样子,但又好像还很遥远。

除了这款概念之外,奔驰还展示了mbux人机智能交互系统,并且采用了触屏技术,这样大大提升了用户体验。相比于smart的概念车,这个交互系统就显得很实用了,因为在即将上市的奔驰a级上面,就开始搭载了类似的系统,提升了很好的便利性。

最近半年左右的时间,凯迪拉克一直在大力推广宣传其 super cruise超级智能驾驶系统。未来凯迪拉克ct6 40t 铂金版上将搭载这套系统。

在这次ces上,凯迪拉克依然主打这一技术,并举办了一个较大规模的发布会,且代言人刘雯也到现场助威。

其实,凯迪拉克上面的这套超级智能驾驶系统,不属于自动驾驶,也并没有达到自动驾驶的级别。这套超级系统适用场景只是在一些高速公路,以及封闭道路上,例如环路、高架等快速道路,可以实现解放双手。且还有个前提,那就是要在驾驶员注意力集中的条件下。

这样看来,似乎也没有什么特别之处。现在一些车上搭载的acc自适应巡航+车道保持功能,在高速上似乎也能够实现双手脱离。不过,凯迪拉克这套 super cruise还是所有不同的。例如,一般的车道保持功能,如果你的双手脱离方向盘一段时间后,车辆会提醒你握住方向盘,如果你一直脱离,车道保持功能甚至会自动消失,而super cruise系统是可以一直存在的。别看这一小小的变化,算法却是完全不一样的,在技术层面上,super cruise系统用到了高精度地图。

这套系统和奥迪的l3、特斯拉的l2.5不一样,凯迪拉克的思路是,想用这套系统完全解决单一场景下的自动驾驶问题,因此这种形式,也是未来自动驾驶的一种雏形。

现代汽车已经第二次来参加ces展会了,这次带来的展示品是nexo和智能驾驶的结合。早在早在今年1月美国拉斯维加斯举办的2018国际消费类电子展中有所展示,现代汽车就展示了氢燃料电池车nexo。而这次,自动驾驶技术也在这款氢燃料电池车上得到展示。根据现代的计划,到2021年,将会向市场投入自动驾驶车型。

三菱也来参加这次科技展了,主要展示一款概念车「emirai4」,这款概念车在司机位置加入了hud,且利用ar增强现实技术,可以在画面上显示出来,即便汽车前方有烟雾,司机依然可以看清楚前方道路。

一向“不务正业”的本田,在这车ces上面,也带来了几中特别的科技展示。

首先是honda步行辅助,可以帮助腿脚不方便的老人和残障人士更加轻松的行走。改善步态,增加步幅,提高行走速度,练习左右对称等等。

此外还有气味王国,这个听上去像玄学的科技产品,主要目的是,向车内释放不同气味,给驾驶者营造不同的个性化的驾乘体验。

另外,还带来tactual labs,可以将手部骨骼的动作同步识别为3d数据,让手势进行操作。在驾驶时,手不用离开车辆把手,也能进行各种操作。听起来是不是十分神奇。

比亚迪算是传统自主品牌车企中,唯一参加这次ces的,其实也没有提供展示什么黑科技,只是在展台上放置一辆新一代比亚迪唐dm。看来,这次他们参展的目的,就是为即将上市的二代比亚迪唐预热一下,仅此而已。

此次科技展,拜腾正式公布两款概念车名字,之前发布的第一款suv概念车名为“m-byte concpet”,而本次发布的三厢轿车则名为“k-byte concept”。

这次发布的k-byte concept,宽高分别为 4950mm/1950mm/1500mm,轴距则为3000mm。整车看上去还挺动感,不过这并非重点。重点是,这款概念车未来可能实现l4级别的自动驾驶技术。车顶以及四周有多组激光雷达传感器。

这款概念车为纯电动,动力总成估计和上一款车一样,后驱版本采用71kwh的电池组,续航为400km;四驱版本采用95kwh的电池组,续航为520km。在快充模式下,30分钟可以充满80%的电量。

作为造车新势力,零跑汽车还真的积极参与各种展览,以便让更多人记住。这次科技展上,甚至直接安排在场馆外面,进行自动驾驶的体验,以此来测试他们的自动驾驶芯片 “凌芯01”。想告诉别人,作为主打科技的新势力车企,对于自动驾驶也是非常执着的。

其中零跑s1汽车就已达到了l2.5级别的自动驾驶能力,而在2020年前,全系车型在无需硬件改动的情况下,均可通过软件升级到l3级别自动驾驶功能。

体验的项目主要就是自动倒车入库,而实际体验下来的结果是,和普通车上面搭载的自动倒车入库功能,并没有明显的差别。可能还有很大的提升空间啊。

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